Viimastel aastatel on nõeltöödeldud lausriie autotööstuses laialdaselt kasutusel. Tänapäeval on rohkem kui 40 liiki autoosi valmistatud lausriidest, näiteks pagasiruumi vooder, vaip ja kütusefilter. Lausriie jõudlus võib saavutada autoosade hea jõudluse ja ohutuse, vähendada auto kaalu, parandada auto mugavust ja tuua esile auto ilu. Arenenud tehnoloogia võib oluliselt parandada soojusisolatsiooni, põlemist toetava, veekindla, vastupidavuse äärmuslikele temperatuuridele ja kulumiskindlust.
Nõelaga stantsitud lausriie kasutamine autodes laieneb pidevalt, sest mittekootud osade paigaldamine on autode kokkupanekul lihtsam kui traditsiooniliste osade paigaldamine. Seda saab kohandada vastavalt rakendatavale funktsioonile, näiteks termovormimine, reljeefimine, katmine ja printimine, mida saab kasutada tootmisprotsessis. Kokkuvõttes võivad need muuta autod ohutumaks, atraktiivsemaks, vastupidavamaks, kulutõhusamaks ja jätkusuutlikumaks. Mittekootud kangaste multifunktsionaalsed ja paljud eelised on õhusõidukite, rongide, laevade, kosmosesõidukite ja satelliitide poolt laialt tunnustatud.
Autotööstus on üks suurimaid tööstuslike kõrgjõudlusega materjalide rakenduste turge maailmas, mille turupotentsiaal on üle 2 miljardi euro. Freudenbergi esitusmaterjalide tehniline juht Frank Heislitz ütles GG-le; üldiselt kasvab turg aastas üle 7%. See on kiirem kui globaalne autotootmine."
Tema sõnul oli kasvu peamine tegur traditsiooniliste materjalide asendamine uuenduslike kõrgjõudlusega materjalidega. Elektrisõidukite trendi saab toetada nende kergete ja suure jõudlusega materjalide lahendustega.
Edana esitatud andmed näitavad, et nõelaga stantsitud mittekootud kangas on 15–30% kergem kui traditsioonilised materjalid ja 15–30% võib auto kaalu vähendada üle 2 kg. Uuest autost kuni kasutusea lõpuni võivad mittekootud kangaid kasutavad autod sel perioodil säästa 55 kg süsinikdioksiidi heitkoguseid. Seetõttu registreeritakse Euroopa Liidus igal aastal 13 miljonit sõidukit. Arvestades, et 13 miljonit sõidukit võib säästa 800000 tonni süsinikdioksiidi heidet, kui nad kõik kasutavad lausriie. See on nagu veerand miljonit autot teelt välja.
Texeli Marc Andre druin ütles, et tundub, et kliendid otsivad kergekaalulisi materjale. Mõni materjal kasutas varem 800 grammi kuni 1200 grammi ruutmeetri kohta, kuid nüüd võib sama efekti saavutada ka 300 grammi ruutmeetri kohta. Nõelatöödeldud lausriide tootjana seisab texel silmitsi paljude raskustega ja on valmis vastama uutele väljakutsetele.
GG quot; Meil kõigil on nõelatud materjale, mis on kergema kaaluga ja võimsama jõudlusega, eriti katusekatte pealiskihis." Ta rõhutas, et välja arvatud varasemad autoosad nagu katus ja pakiruumi vooder, on texel ja lydall ühinenud autode turbolaadimisalade soojusisolatsioonimaterjalide väljatöötamiseks." Oleme isegi näinud nõudlust kõrgtemperatuuriliste materjalide järele ja' s tootjad' loodan, et auto kõiki osi saab kaitsta."